Situácia okolo diaľnice D1 a obchvatu Ružomberka
Obchvat Ružomberka, známy ako úsek D1 Hubová – Ivachnová, a jeho komplikovaná výstavba sú naďalej predmetom diskusií. Tento asi 15-kilometrový úsek je vo výstavbe od roku 2013. Pôvodne sa plánovalo, že bude sprístupnený motoristom už v roku 2017, avšak realita je dnes taká, že prakticky o deväť rokov neskôr je jeho dokončenie opäť ďaleko. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) momentálne čelí vážnym problémom s nestabilným terénom a zosuvmi pôdy, ktoré znemožňujú otvorenie úseku podľa plánov.
Hlavné prekážky a rastúce náklady
Jednou z hlavných prekážok dostavby sú masívne zosuvy pôdy, ktoré sa vyskytli najmä pri výjazde z tunela Čebrať, blízko hradu Likavka. Geológovia sa snažia nájsť riešenie pre sadanie mostných objektov, čo výrazne spomaľuje práce. Pôvodné náklady na výstavbu, ktoré sa odhadovali na 227 miliónov eur, sa dnes zvýšili až na približne 690 miliónov eur. Príčiny tohto enormného nárastu sú nie len inflácia, ale aj nepredvídateľné geologické podmienky.
Otvorenie úseku a ďalšie prognózy
Minister dopravy, Jozef Ráž, pôvodne predpokladal otvorenie úseku v marci tohto roka, neskôr posunul termín na apríl 2026 a teraz hovorí o horizonte niekoľkých mesiacov. V súčasnosti na projekte pracujú aj zahraniční experti. Hovorca NDS, Tomáš Ferenčák, uviedol, že zosuvy nie sú pri tak rozsiahlych stavbách nič neobvyklé a ich predvídanie nie je možné.
Riziko atrakcie a zhotovitelia
Pokiaľ ide o výstavbu, riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo, Ondrej Matej, upozorňuje, že navýšenie nákladov na tento úsek môže dosiahnuť až stovky miliónov eur. Podľa jeho slov sa zhotoviteľovi podpisuje „bianko zmenka“ pri zmenách trasy tunela Čebrať, čo vytvára priestor na neúmerné dodatky a nárast ceny už tak finančne náročného projektu.
Budúce úseky a ich výzvy
Posledný úsek D1 medzi Turanmi a Hubovou má približne 13,5 kilometra a zahrňuje dva tunely, Korbeľka a Havran. Tento úsek je považovaný za historicky najdrahší projekt v slovenskej infraštruktúre, s predpokladanými nákladmi presahujúcimi 1,47 miliardy eur. Ministerstvo dopravy už čelilo problémom pri výbere zhotoviteľa, čo posunulo prácu na ďalšie roky.
Ekologické a technické otázky
Obavy miestnych obyvateľov sú výsledkom potenciálneho narušenia prírodných zdrojov v súvislosti s plánovanými tunelmi. Úpravy trasy sú potrebné kvôli ochrane životného prostredia a prevencie poškodenia migrácie živočíchov v oblasti. Konečný projekt by jednak mal zvýšiť efektívnosť dopravy v regióne, ale aj spôsobiť dodatočné výzvy pri ochrane cenných prírodných oblastí.
Účel a budúcnosť diaľnice D1
Dnes je jasné, že sľub o súvislej diaľnici medzi Bratislavou a Košicami ostáva nenaplnený, aj napriek dlho očakávanému obchvatu Ružomberka. Ak sa štát poučí zo svojich predchádzajúcich chýb, môže zabránil budúcim predraženiam a oneskoreniam pri realizácii projektov.
