Ekologický dopravca pre Lidl zbankrotoval, zostali po ňom dlhy voči štátu
Dopravná spoločnosť Anpet EU, neskôr premenovaná na Bio Trans EU, ktorá zabezpečovala distribúciu pre obchodný reťazec Lidl a na slovenské cesty priviedla prvé elektrické ťahače, skončila v konkurze. Firma so sídlom v Stredných Plachtinciach a základňou v Sklabinej po sebe zanechala státisícové dlhy voči štátu.
Ešte v roku 2022 spoločnosť operovala s približne 60 nákladnými vozidlami a zákazka pre Lidl Slovensko bola pre ňu kľúčová. Ako prvá v krajine nasadila do ostrej prevádzky plne elektrické Volvo FE Electric z logistického centra v Seredi. V septembri 2024 prevzala aj ďalšie elektrické vozidlo Mercedes-Benz eActros 600 na denné rozvozy pre Lidl.
„Spoločnosť Anpet EU je na slovenskom trhu najväčším dopravcom s nákladnými vozidlami na alternatívny pohon. Túto flotilu zastrešujeme pre najsilnejšieho partnera, ktorý napĺňa svoju víziu vplyvu na životné prostredie. A tým je jednoznačne spoločnosť Lidl Slovensko,“ povedal v októbri 2022 majiteľ firmy Peter Antolov.
Gro ekologickej flotily však v skutočnosti tvorili ťahače na skvapalnený zemný plyn (LNG), do ktorých firma vkladala najväčšie nádeje. Práve závislosť na LNG sa stala podniku osudnou. „Spoločnosť bola závislá na LNG palivách a geopolitická situácia je tak narušená, že ani po veľkom úsilí sa nepodarilo ozdraviť narušenú štruktúru,“ uviedol Antolov.
Firma najprv hľadala záchranu v reštrukturalizácii, ozdravný plán však stroskotal a podnik skončil v konkurze. V postcovidovom období sa mu pritom darilo – v roku 2022 dosiahol rekordné tržby na úrovni piatich miliónov eur. V roku 2024 sa však prepadol do vyše miliónovej straty a začal hromadiť dlhy voči štátu. Viac než 209-tisíc eur dlhuje Sociálnej poisťovni, ďalších vyše 53-tisíc eur zdravotným poisťovniam a zhruba 2 500 eur daňovému úradu.
O elektrické ťahače firma prišla. „Predmetné vozidlo bolo prevzaté financujúcou spoločnosťou už na konci minulého roka v súlade so štandardnými zmluvnými a právnymi postupmi,“ uviedla spoločnosť Volvo Group Slovakia. Značka Volvo voči dopravcovi otvorené pohľadávky neeviduje, jej lízingová odnož Volvo Financial Services však pohľadávku eviduje a uplatňuje si ju zákonnou cestou.
Volvo zároveň zdôrazňuje, že pád jedného dopravcu nie je zlyhaním samotnej myšlienky elektromobility. „Spoluprácu na projekte uvedenia prvých elektrických nákladných vozidiel na slovenský trh hodnotíme ako významný krok. Situácia individuálneho zákazníka sama o sebe nie je ukazovateľom životaschopnosti elektromobility v nákladnej doprave,“ dodáva spoločnosť.
Na sociálnych sieťach sa objavili verejné sťažnosti šoférov, ktorí tvrdili, že im firma nevyplácala mzdy. Tie už dnes na internete dohľadateľné nie sú, keďže firma svoju facebookovú stránku tento týždeň náhle zrušila. Konateľ Antolov akékoľvek finančné záväzky voči personálu popiera. „Tieto tvrdenia sú nepravdivé, spoločnosť dlhodobo nemá žiadnych zamestnancov,“ uviedol.
Pri preberaní elektrických kamiónov v roku 2022 pritom firma verejne komunikovala tím približne 90 pracovníkov, vrátane takmer 80 vodičov. Z účtovných výkazov za rok 2024 vyplýva, že dopravca oficiálne zamestnával 49 ľudí. K prepadu stavu zamestnancov na nulu tak došlo náhle, v čase, keď už firma čelila obrovským dlhom na sociálnom poistení.
Podľa Antolova veritelia nemusia obísť naprázdno. Na otázku, akú mieru uspokojenia môžu očakávať z predaja majetku, uviedol, že „celková miera uspokojenia bude v rámci možností postačujúca.“
