ZSSK podpísala zmluvu na nové vlaky, financovanie zatiaľ nie je zabezpečené
Železničná spoločnosť Slovensko podpísala zmluvu s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava na osem nových diaľkových elektrických jednotiek s opciou na ďalších sedem. Nové vlaky majú ponúknuť klimatizáciu, Wi-Fi, zásuvky, tichý oddiel, priestor pre rodiny aj detské kino. Podpis zmluvy však ešte neznamená, že ich dopravca s istotou dostane – účinnosť nadobudne až po zabezpečení financovania.
Prvé vlaky najskôr v roku 2032
ZSSK očakáva prvé nové jednotky najskôr v rokoch 2032 až 2033. Dôvodom je výroba, schvaľovanie vozidiel aj dlhý proces prípravy novej generácie vlakov. Odborník na železnice Jiří Kubáček považuje viacročné dodacie lehoty pri nových vlakoch za obvyklé. ZSSK argumentuje, že časť dnešných diaľkových vozňov bola modernizovaná približne pred dvadsiatimi rokmi.
Cena a financovanie
Cena ôsmich vlakov je až 266,2 milióna eur bez DPH. Zmluva zahŕňa aj desaťročný servis, náhradné diely, diagnostiku, vybrané opravy, technickú dokumentáciu a školenia. Servis bol vysúťažený na 3,27 eura za vlakový kilometer. Financovanie zatiaľ nie je zabezpečené, ZSSK počíta so zdrojmi z Európskej únie. Kubáček uvádza, že Útvar hodnoty za peniaze označil vysúťaženú cenu za mierne vyššiu oproti aktuálnemu štandardu. Kritizuje aj prax financovania obnovy vozidlového parku z eurofondov, ktorá podľa neho nevytvára stabilný mechanizmus.
Rýchlosť 200 km/h, trať ju zatiaľ neumožní
Nové jednotky majú maximálnu prevádzkovú rýchlosť 200 km/h. Pôjde o trojsystémové vlaky pripravené na prevádzku vo viacerých krajinách, primárne na trase Košice – Žilina – Bratislava s možnosťou pokračovania do Rakúska. Na Slovensku však vlak takúto rýchlosť nevyužije – modernizované úseky medzi Bratislavou a Žilinou sú navrhnuté prevažne na 160 km/h.
Kapacita a interiér
Každá jednotka ponúkne 566 miest na sedenie, z toho 75 v prvej triede. ZSSK pripravuje vlaky pre hodinový takt medzi Bratislavou, Žilinou a Košicami. Kubáček považuje kapacitu za postačujúcu, na úplné zabezpečenie hodinového taktu by bolo potrebných približne 12 súprav. Vlak bude nízkopodlažný, s dvoma miestami pre ľudí na vozíku, priestorom pre sedem kočíkov a 16 bicyklov. Namiesto klasického jedálenského vozňa bude súčasťou jednotky reštauračná časť s 32 miestami.
Zmluva pred očakávanou súťažou
Kubáček upozorňuje, že zmluva bola podpísaná ešte pred očakávanou súťažou na liberalizáciu expresnej linky Bratislava – Košice. Ide podľa neho o nesystémové riešenie, ktoré nevytvára zdroje na systémovú obnovu vozidlového parku.
