Nový grafikon ZSSK prinesie zrýchlenie diaľkovej dopravy, ale aj výrazné spomalenie regionálnych vlakov na Záhorí
Od nedele 14. decembra vstúpi do platnosti nový grafikon vlakovej dopravy ZSSK, ktorý prinesie viaceré zmeny. Cieľom je stabilizácia a zrýchlenie diaľkových spojov, avšak regionálna doprava na západe Slovenska, najmä na linke S20 Kúty – Bratislava, pocíti negatívne dopady. Cestujúcim sa predĺži jazdná doba, pričom tragédiou je predĺženie cesty z Malaciek do Bratislavy z približne 45 na alarmujúcich 57–73 minút. Dôvodom sú predĺžené zastávky, ako napríklad 23-minútové čakanie v Zohore.
Na druhej strane ZSSK obnoví po dlhých 18 mesiacoch zastavovanie regionálnych vlakov v Sekuliach. Avšak, zmenené časové polohy spojov skomplikujú život obyvateľom Malaciek, pretože pre nich bude ťažšie stíhať prípoje do Lozorna a Stupavy.
V letných mesiacoch sa na linke 116 (Kúty – Senica – Trnava) zníži počet spojov počas pracovných dní, čo znamená, že frekvencia sa zredukuje na dve hodiny, zatiaľ čo v rannej a popoludňajšej špičke autobusové spojenia budú mať obmedzený interval. Na úseku Kúty – Brodské sa vlaky naďalej nebudú premávať; nahradia ich autobusy. Na trati 114 (Kúty – Skalica na Slovensku) sa naopak mení posledný večerný spoj, ktorý od decembra opäť bude vedený vlakom.
Rýchlejšia diaľková doprava
V oblasti diaľkovej dopravy ZSSK sľubuje zrýchlenie vlakov. Expresy Kriváň a Tatran medzi Košicami a Bratislavou sa zrýchlia, pričom najrapidnejšie spoje zvládnu trasu za 4 hodiny a 53 minút. Generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa predpokladá, že po dokončení prác pri Žiline sa skráti čas jazdy medzi Bratislavou a Košicami o približne desať minút. Pravidelná hodinová frekvencia na hlavnej trase by mala ostať zachovaná, nakoľko narušenie tohto systému by viedlo k neefektívnosti.
Medzinárodným cieľom ostáva zlepšiť prepojenie východu Slovenska s Viedňou predĺžením existujúcich expresov. ZSSK plánuje, aby do budúcna premával každý druhý predĺžený spoj. Z Bratislavy do Viedne premáva v súčasnosti 84 vlakov denne, medzi ktorými je 19 spojov cez Marchegg. Na trase Praha – Bratislava – Budapešť nasadia České dráhy moderné súpravy ComfortJet a RailJet, pričom nadviažú na EuroCity spoje ZSSK.
Zmeny v regionálnych tratiach
Šéf ZSSK vylúčil návrat IC vlakov, keďže cestujúci prešli na expresy, čo zvýšilo prepravu o 20 % oproti predošlému roku. Stabilizácia grafikonu tak príde po ukončení viacerých dlhodobých výluk na východe a v strede Slovenska. Ukončenie elektrifikácie na trati Humenné – Bánovce nad Ondavou umožní rýchlikom Zemplín jazdiť opäť do Humenného, avšak bez autovozňa. Na trati Bratislava – Banská Bystrica sa obnoví priame spojenie bez prestupovania do náhradných autobusov.
V rámci optimalizačných opatrení ZSSK pozastaví osobnú dopravu na dvoch regionálnych tratiach s dlhodobo nízkym dopytom: Šahy – Zvolen a Šurany – Zlaté Moravce. Hovorca ZSSK Ján Baček zdôraznil, že v prípade potreby je možné dopravu prehodnotiť.
Modernizácia a nový vozový park
Spoločnosť ZSSK potvrdila pripravované tendry na moderné vlakové jednotky, pričom preferujú batériové jednotky a hybridné rušne pre neelektrifikované trate. Pôvodne plánované vodíkové vlaky boli však zrušené pre nedostupnosť lacného vodíka a chýbajúcu nabíjaciu infraštruktúru. Zastaralé rušne, ktoré sa ukazujú ako prevádzkovonedeľžité, sú zaradené na vyradenie; súčasťou plánov je aj prenájom ďalších rušňov Vectron, ktorých zmluvy končia v roku 2027.
